这几天，相信微信朋友圈有不少人被这样一张比价照片刷屏了：关于计算共享出行平台谁更划算的数学题，有不同的版本。圈外人看到的是一张价格导航，圈内人却能看出这是不同出行平台市场团队在操刀。这个玩法很有创意，掀起了“数学题营销”。这个营销却间接地表明：共享出行领域，目前依然硝烟弥漫。
共享经济平台早已不甘于只做一个坐车场景，大家都在讲自己的故事。今天我们从这张比较照片入手，看看三大平台背后的Big Story。
滴滴打车
围绕司机和乘客提供一切与出行相关的服务，出租车、专车、快车、顺风车、巴士均是客运服务，还推出了代驾服务。滴滴的策略更像是水平扩张，将“坐车”这一个环节的场景圈完，滴滴的未来，则围绕出行大数据展开想象。
优步中国
在美国，Uber已推出UberEATS（餐饮）、UberRush（快递）等业务，在中国其也进行了类似尝试，今年5月在杭州等城市推出UberLife（优生活），让乘客在车上发现好吃的、好玩的、有趣的城市生活服务；7月则推出了“优步(Uber)旅行计划”，与旅游产业各类合作伙伴一起为其乘客提供旅游相关的各色服务，从交通切入，再到信息、交易等等。这类玩法跟航空公司的会员计划相似，后者是从交通服务衍伸出免税店、机上媒体、旅游酒店等业务，将交通场景当做生活入口。优步中国要好这一点将面临中国强悍的O2O玩家们，O2O本身就是一个厮杀惨烈的红海市场，如果能够与其投资方百度糯米、百度外卖、百度电影等服务整合，则另当别论。
易到用车
这是一个更大的故事。被乐视控股之后，易到具备跟乐视一样的生态圈编织能力：易到生态包括“平台+服务+应用+终端”四个环节，面向乘客提供出行之外的消费、购物、娱乐等服务，跟Uber+战略类似，只是涵盖范围更大；另一方面，面向司机则提供维保服务、二手车、汽车金融等服务，2015年与海尔产业金融合作推出“海易出行”汽车租赁服务，其在司机端布局与神州专车类似，但没有神州深入和具体。整体来说，易到与乐视合作，让其在玩法上确实变得与众不同，例如充值易到送乐视手机就是很典型的生态化反，乐视与易到实现了双赢。
这三大共享出行平台的扩展思路，差异是非常巨大的：滴滴专注于水平扩张，围绕用户出行一个点做精做细；优步在司机端布局少，用户端却希望能够从交通切入到生活、旅游等O2O服务；易到在乐视加持下大玩生态模式，在乘客端将出行与电商结合做得有声有色，在司机端则在尝试进入租赁等环节。三大巨头互补相让的态势之下，这场共享革命必将旷日持久。
此外，与共享出行革命一道上演的，还有两大技术革命：Tesla这类智能汽车正在风靡，谷歌无人驾驶汽车上路在即，汽车技术革命正在如火如荼进行；人工智能、大数据、云计算、物联网等互联网下一代技术正在迎来跳跃式发展。基于汽车技术和下一代互联网技术，交通会变得更加智能，出行将更加安全、环保和便捷。
很难想象十年后的交通体验会是怎样的，基于无人车的专车服务又是怎样的。四国军棋方至中盘，共享出行平台更需要拥抱新能源汽车、智能汽车、自动驾驶汽车等潮流，面向未来的汽车和交通设计共享出行模式，才是星辰大海，是诗和远方。
本文来源：网易态度营销
责任编辑：
李杰_NJ2486
