随着互联网的高速发展，中国的广告主阵地也在不停的变换之中。每个时代，商家都在追求最高效的广告，在移动互联网和O2O的大背景下，场景营销势必成为未来的主流。随着中国汽车产业的不断发展，未来汽车将成为人们生活、工作非常重要的一部分，因此围绕汽车展开的场景营销将是未来广告主们投钱的重点。
据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆；机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。庞大的汽车保有量和驾驶人意味着汽车这一场景拥有巨大的规模和消费者。
机动车及驾驶人数量迅速增长，给人们生产生活带来便捷的同时，也带来交通流量剧增，出行规模大，持续时间长。据调查，在一线城市，车主上下班再加上其他用车的时间基本上一天有4小时左右，在这漫长的四个小时也是车主清醒且较专一的4个小时，而这为汽车场景营销提供了充足的时间。
以上两点确保了汽车成为场景营销的可能，但是汽车场景并不是那么简单，根据不同的对象汽车场景可以分为三个-，第一是车外场景营销，这种场景营销主要针对于车外的出行人员；第二是驾驶场景营销，这种场景营销主要针对于车内的驾驶员；第三是乘客场景营销，这种场景营销主要针对于网约车的乘客。
车外场景营销
车外场景营销主要是指利用车身位置，成为广告主们提供信息的载体。举个大胆的例子，在中国目前有超过2.79亿辆汽车，如果所有的车身都印着一家公司的广告，你会不会记得呢？印象绝对深刻。
案例：
美国目前就有一家汽车租赁公司，最大的卖点就是免费租车！其在车身上喷上广告商的广告，然后有人进行汽车租赁时只要承担汽车的油费而不用支付额外的租赁费用，因为其公司认为广告费完全可以抵消其租赁费用。这种商业模式类似于免费试用360杀毒软件，不过这可比网上免费软件更快见效且实用，与其花费巨大的广告费来做推广，为何不选择让租车者带着你的广告绕城跑，而且曝光度绝对更大且让人印象深刻。
驾驶场景营销
驾驶场景营销主要是指在汽车出行场景中以驾驶者为消费对象来展开的营销。当前针对于汽车驾驶场景的精准营销偏弱，多在汽车电台内插入广告或者在街头、停车场发广告，而这种营销模式不仅费时费力，而且效率不高。在未来，汽车自动驾驶模式越来越成熟，驾驶员的双手也将解放出来，他们不必专注于观察道路车辆信息，在车内又不方便办公，可谓是进行营销的绝佳时刻，合理利用这段车上时间将会创造巨大的收益。
作为一名驾驶员，其对于汽车肯定会有一些刚需，小到洗车，保养，大到车险续费、车辆买卖，而在汽车驾驶这一场景中，绝对是其对汽车更敏感、更感兴趣的时刻，因为他身在其中。如果有这么一款APP或者智能车载产品可以驾驶员的行程提供合适的信息，如发现其车半个月未经过洗车店，能否推送附近洗车店的活动信息呢？进而能否和各大汽车后市场的门店进行商业合作呢？能否和驾驶员身体健康的医疗部门合作呢？一切都是可以实现的场景。
案例：
滴滴曾联合国内20余家三甲医院及爱康国宾等体检机构发起“健康月”活动，为4万名出租车司机提供免费体检名额，以此呼吁社会各界关爱出租车群体。驾驶员这一群体往往会有一些集体特征，如颈椎病、胃下垂等疾病，在此次体检活动虽然是免费的，但如果培养好司机关注健康的意识，或许可能会主动去医院体检。由此来看，驾驶员这一群体很容易转换为目标消费者，不仅仅是针对于医疗养生等机构，还有很多相关的领域可以合作。
乘客场景营销
乘客场景营销主要是指在乘坐网约车或出租车的乘客而言展开的营销。乘客在车内处于完全轻松的状态，不必关注红绿灯等驾驶注意信息，如果不好好利用这段时光进行营销真的是浪费。目前传统的出租车内会放置杂志来为乘客解闷，但一方面这种模式成本较高且需多次更换，另一方面其承载的信息不仅有限还可能不合时宜。因此，有必要对汽车内的乘客场景营销进行重新定义。
案例：
以Uber推出Trip Experience功能为例，Uber为第三方平台提供一个新的API接口Trip Experience，让其在乘客的允许之下，在乘车期间通过Uber向用户发送自定义提醒和内容，让简单、容易地获取其他生活服务。Bloomberg Intelligence 的分析师表示，Uber的这项新功能，是在尝试将增长用户货币化，而用户可以自行选择接收与否，又使其不至于损害体验，从而招用户讨厌。或者更大胆一点，为每一辆专车或者出租车安装显示器，每一位乘客都将近距离接收广告。
从2009年以来，中国连续7年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场，在移动互联时代，汽车类的APP也层出不穷，汽车这一场景也越来越受重视。既然如此，各位广告主何不好好利用汽车这一重要场景，抢占消费者为数不多的空余时间。
本文来源：网易态度营销
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