【深度解析】第一起自动驾驶车祸之后！

6月30日，美国国家公公路交通安全管理局曝光了一起首例自动驾驶功能致死事故。在特斯拉自动驾驶模式启用的超过1.3亿英里行驶里程中，这是首次发生人员死亡事故。

曝光后，该事故引发了车企和汽车行业媒体的广泛关注。驾驶员是否被误导相信Autopilot等自动驾驶技术可保证安全，以及谁将为特斯拉Model S致死事故负责等问题已经成为事故曝光后人们的共同疑问。

特斯拉应为这起事故担责吗？

美国国家公公路交通安全管理局表示，事故车辆是2015年款Model S，事故发生时车辆开启了Autopilot自动驾驶模式。初步报告显示，当时在一个十字路口，在这辆特斯拉汽车的前方，一辆重型卡车正在左转，该部门将调查“事故发生时驾驶辅助功能的设计和性能”。

对此特斯拉解释说，涉事Ｓ型电动轿车当时正使用自动驾驶功能行驶在有分割线的高速公路上，与前方一辆处于横穿公路位置的拖挂货车呈垂直关系。在逆光背景下，Ｓ型电动轿车的自动驾驶系统和司机都没注意到拖挂卡车的白色侧面，因此Ｓ型电动轿车没有启用制动。这场车祸的情形组合极为罕见，如果Ｓ型电动轿车撞到拖挂货车前部或后部，即便是在高速行驶状态下，车上的防撞系统也会防止发生严重受伤。

可惜生活没有如果，事故既然发生了而且NHTSA和特斯拉都进行了初步的调查分析，那么，特斯拉是否应对此负责呢？

在这起事故中，有几个非常有意思的点：

第一，特斯拉自动驾驶系统曾救过该驾驶员一命。该司机名为在今年4月份该司机记录了特斯拉电动车自动驾驶仪对他施救的过程。当时，一辆吊车正在向州际公路并道，吊车司机显然没有看到处于视线盲点区由乔舒亚-布朗驾驶的特斯拉Model S 电动车。当时该电动车由自动驾驶仪控制驾驶，并突然右转避免了事故的发生。这件事表明，特斯拉的自动驾驶系统确实可以提高驾驶的安全度。

第二，事故发生时驾驶员正在看电影。而在事故发生前一个月，马斯克在一次会议上称Autopilot“比人类靠谱两倍”，甚至其第一版本就可比人类自己驾驶更能够保证安全。或许是驾驶员过于相信特斯拉汽车的自动驾驶功能，进而在车辆行驶过程中完全呈放松状态，以致于有时间看电影。

第三，事故暴露了特斯拉引以为傲的传感功能的缺点。特斯拉的自动驾驶对前方路况的判断基于前置的毫米波雷达和摄像头，但是在这起事故中，首先摄像头并没有将白色的货车车厢与周围背景区分出来，同时因为货车的底盘较高，毫米波雷达也没有能够探测到前面的车身，因此自动驾驶系统没有能够识别到前方有车而采取减速措施。

那么曾经救过该驾驶员的自动驾驶系统，是造成事故的主要凶手吗？特斯拉的回答是：NO。第一，特斯拉对于其自动驾驶系统的定位是“驾驶员辅助系统”，这意味着其自动驾驶系统并没有承担全部驾驶行为的责任和义务；第二，特斯拉的自动驾驶系统要求驾驶员手握方向盘，如果系统意识到驾驶员未握住方向盘，将发出声音和可视警示，而事故发生时驾驶员正在看视频，并没有尽到监督驾驶的责任；第三，特斯拉只是汽车生产制作商，不负责保证乘客的安全，而且还减少了车祸事故发生率，最有力的证明是，在今年4月份此次车祸的驾驶员还被特斯拉的自动驾驶系统救了一命。

特斯拉究竟该不该对此事故负责呢？在法律上，特斯拉可依照佛罗里达法律作出有利辩护，告诫驾驶员不能在使用Autopilot自动驾驶模式时完全放弃控制车辆。由此来看，特斯拉最多只会承担误导乘客认知的次要责任，而不会承担此次事故的主要责任，毕竟汽车生产厂商不能为每一起车祸负责。

自动驾驶技术可信吗？

自动驾驶作为一项新技术，是汽车行业当前的热点。然而，持怀疑态度的人士认为，自动驾驶技术至少现阶段依然不成熟，无法与驾车人对交通状况诸多因素，特别是突发事件的综合判断相比。

特斯拉Autopilot自动驾驶模式推出后，去年奥迪发言人Brad Stertz指出，车企必须“绝对明确”其技术能够实现何种程度的自动驾驶。因为在业界，一般将自动驾驶分为四个阶段，而驾驶员辅助仅为第一阶段（后台回复“自动驾驶阶段”可了解更多详情），不能做到完全自动驾驶。

正在研发自动驾驶技术的谷歌则有完全不同的看法，在使用自动驾驶模式时要求驾驶员集中注意力是错误的想法。该科技公司正在努力研发全自动驾驶汽车，驾驶员无须参与驾驶。谷歌自动驾驶汽车项目总监Chris Urmson称，“当车辆鼓励驾驶员不参与驾驶时，可以相信驾驶员不会参与到驾驶中。”然而特斯拉认为，不应一直等到研发出完全自动驾驶功能才推出这些功能。

特斯拉指出：“Autopilot（其自动驾驶系统）正变得越来越好，但还不完美，因此司机需要保持警惕。然而数据显示，在有司机监督的情况下启用，Autopilot能减少司机的操作负担，相对于纯手动驾驶从统计意义上带来更好的安全性。”

综上所述，我们可以对自动驾驶技术抱有一定程度的信任，这是汽车未来发展的必经之路，但是在自动驾驶技术成熟之前，我们更应该谨慎驾驶，将目前的自动驾驶技术作为最后一道安全防线，而不是唯一的安全防线。