同城货运O2O的春天到了

当前，“互联网+”风口正盛，在各个领域都在争先恐后地“触网”的同时，一部分同城快运公司也将“互联网+货运”作为重要的创新转型方向进行研究布局，如通过互联网拓展渠道、扩大用户群等。如今，同城快运平台已经从北上广等一线城市逐渐扩展到深圳、杭州、南京、成都等二线城市，这不仅在一定程度上推动了资源整合和合理利用，使得同城物流更高效、更便捷，同时，也颠覆了传统的货运物流行业，进一步加快了物流行业的互联网化进程。当前，“互联网+”风口正盛，在各个领域都在争先恐后地“触网”的同时，一部分同城快运公司也将“互联网+货运”作为重要的创新转型方向进行研究布局，如通过互联网拓展渠道、扩大用户群等。

从流程上看，同城货运APP对两端用户的基本价值在于信息匹配。货主通过使用APP，发出货运的需求，司机通过APP接收订单，完成信息匹配后，司机通过运货到目的地完成整个流程。而从整个运营体系上看，我们发现同城货运APP其实产生了三点核心的价值：

1、提升找车效率。通过APP，原本繁琐无比的逐个打电话和路边找车的过程，能够压缩在平均20秒内完成匹配。

2、降低物流成本。中国同城货运的日均订单峰值约在2000万单左右，1000万部同城货运货车的保有量，使每名司机日均只有1~2个订单。效率的提升，使到每名司机的接单量增加，按照每名司机4个日均订单的峰值计算，将会淘汰接近500万个过剩的运力，单个司机效率的提高，自然引发物流成本的降低。

3、增加司机收入。过剩运力的淘汰，将会饱和剩余司机的工作量，司机每日订单量翻倍，将会保证司机收入至少翻一番。

2014年9月，国务院印发了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，《规划》指出，未来物流行业的发展将注重市场运作、政府引导，要加强移动互联等先进信息技术在物流领域的应用，鼓励各类平台创新运营服务模式。《规划》的出台无疑为长期缺乏监管的物流行业提供了指导，更为身处其中的同城货运行业提供了利好。

如今，同城快运平台已经从北上广等一线城市逐渐扩展到深圳、杭州、南京、成都等二线城市，这不仅在一定程度上推动了资源整合和合理利用，使得同城物流更高效、更便捷，同时，也颠覆了传统的货运物流行业，进一步加快了物流行业的互联网化进程。

蓝犀牛

A轮融资3300万元，b轮融资2500万美元

蓝犀牛作为一家致力于提供同城直送服务的互联网公司，成立于2013年11月份，主要提供同城货运、搬家服务。蓝犀牛在2014年获得了3300万元的A轮融资，投资方为联想旗下君联资本；在2015年下半年蓝犀牛获得了来自百度、富达、君联资的b轮融资共计2500万美元。目前其业务已经覆盖了北京、上海、深圳、广州、南京、杭州、南京、成都等一二线城市，且平台上聚集了十万名金杯、小面、箱货司机，日活跃司机近2万，每日订单已达3万单左右。从产品模式上来看，蓝犀牛是一个小型货车的召车平台，对接司机和用户两端。用户键入起止地点、车型、人数及其他需求之后，平台会给出相应的价格，用户就可以“确认叫车”了。在后端，蓝犀牛会把需求推送到用户附近的司机那里，司机自行抢单。

58到家速运

A轮融资3亿美元

58到家速运于2014年11月11日正式上线，是58到家旗下的同城货运品牌。58速运于2015年10月12日宣布融资3亿美元的A轮融资，市场估值已超10亿美金，投资方由阿里巴巴领投，还包括平安创投和全球投资巨头KKR。据悉，58速运已覆盖包括北京、上海、广州、天津、成都、合肥、深圳、重庆、武汉、济南等30余个一、二线城市，目前平台稳定客户数已达百万量级，其客户群体主要集中在小型商户，该类客户用车频次高，甚至不少客户每天均有多次用车需求；在服务者端，平台已拥有数万名经过统一培训考核，并缴纳服务保证金的高品质司机团队。作为58到家的核心业务之一，该平台对零散的同城货运司机进行统一培训及管理，制定统一价格标准，以统一的品牌形象去开拓市场，并利用移动互联网的优势进行车辆实时调度。

斑马快跑

Pre-A轮融资3500万人民币， A轮融资1亿人民币

斑马快跑隶属于武汉斑马快跑科技有限公司，成立于2015年4月，是轻资产同城货运物流服务商，货车均有斑马纹作为品牌标识。2015年7月，斑马快跑获得过3500万人民币Pre-A轮融资，出让10%-15%股权，估值为约为5亿人民币，该轮投资方有三家，其中华登国际A轮基金跟投。2015年11月斑马快跑CEO李佳正式向外界宣布已成功获得1亿人民币A轮融资，投资方为复星资本、星浩资本、永惠基金等多家风险投资公司及基金公司。截至目前，“斑马快跑”已与天津国宏、南京特种汽车等10多家新能源车厂签订了合作协议，拥有新能源轿车、面包车、货车等多种车型。此外还与苏宁易购、百度外卖、饿了么、中通、圆通、韵达等全国3000多家物流企业B端大客户签约。斑马快跑通过手机app连接所有车辆与客户的用车需求，客户可通过APP实现同城叫车服务，满足商用货运需求和城市货运需求。同时，所有配送车辆均为统一标识的“斑马纹”新能源车，可节约80%的能耗。而节省下的能耗成本，将使斑马快跑的收费低于同类服务价格约20%。

1号货的

天使轮300万人民币，preA轮数百万人民币，A轮数千万人民币

1号货的隶属于广州米豆信息科技有限公司，由媒体、互联网、物流等跨行业管理精英共同组建的同城货运公司，产品还在研发阶段就获得了三百万元天使投资。2015年1月，获得真顺资本数百万pre-A轮投资，同年5月，获得天神互动领投、真顺资本跟投数千万A轮投资。“1号货的”现已开拓广州、深圳、天津，正在拓展其他7个城市（武汉、杭州、成都、佛山、长沙、福州、南京）。1号货的目前主要为批发市场提供货运服务，属B2B模式(也包括少量属B2C的搬家业务)，他们通过地推的方式招募司机到APP上，依据每个司机的能力划分级别，级别越高，收入越高。具体服务方面，顾客从商家处购买货物后，商家通过1号货的找货车及司机，司机接单后为货主提供货物运输的服务。

运拉拉

天使轮融资1000万元，Pre-A轮融资金额保密

运拉拉于2015年7月成立，8月份正式上线，是一家互联网+同城配送的移动互联网货运平台，主要服务于有同城配送干线需求的B端企业。2015年8月20日，同城货运O2O平台“运拉拉”宣布获1000万元天使轮融资，本轮投资由创势资本主投。2015年11月，运拉拉宣布已完成洪泰基金的Pre-A轮融资，融资已全部到位，但具体融资数额云拉拉称因竞争关系不肯透露。运拉拉建立了一个平台，连接客户与司机群体，八月份上线至今，已经有一万多的司机，目前合作的客户有德邦等知名企业。运拉拉会对司机进行定期的培训服务，进行标准化流程管理。在货物安全方面，保险公司也会针对每一车发的货都购买货物险，解决货物安全的问题。根据运拉拉方面提供的数据，其产品上线两个半月，运拉拉在北京地区交易额增长速度为每月300%。

云鸟配送

A轮融资一千万美金， B轮融资数千万美金， C轮融资一亿美金

云鸟配送自2014年11月成立以来，为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务。云鸟配送于2015年1月完成额度为一千万美元的A轮融资，投资方为经纬中国、金沙江、盛大资本；同年7月，完成B轮数千万美金级融资，由红杉中国领投、A轮三家投资方跟投。2016年初云鸟配送宣布完成C轮融资，融资额为一亿美金，由华平投资集团领投，红杉中国、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投。目前云鸟配送已在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、青岛等16个一线城市开展业务，覆盖华北、华东、华南、华中、西南，服务各类供应链客户已超过2000家，自营运费收入突破400万元/日，预计2016年年底将达到3000万/日。目前，云鸟运力池已拥有超过10万名优质司机，预计年底将超过100万名。前不久云鸟宣布开展“地市配”业务，在保证原有同城配送服务的同时，开启区域物流中心到周边城市的配送服务。

同城货运O2O的出现改变了传统货运行业客户用车难、价格不规范、服务质量差、货物安全无保障的市场现状，同时也改变了司机固定地点趴活、客源稀少、空驶率高的工作现状。然而，如果只是通过简单的APP信息匹配就想把行业颠覆，显然是不现实的，产生价值的要素还源自于对市场的把握与运营等各方面的综合因素。同城货运O2O在未来还有非常多的发展空间可以探索，包括整个模式的运作以及后续的盈利，都是需要在现阶段提前做好考虑的，毕竟，只有方向定对了，走下去才有价值。